"电动摩托没续航,LiveWire来帮忙"
就是说... 哈雷戴维森旗下的LiveWire品牌最近真的是搞了个大动作呢!!这次推出的两款电动摩托车概念车型 真的让人眼前一亮啊. 作为一个专门研究动力系统的工程师, 我觉得这次LiveWire的技术路线选择... 怎么说呢 确实挺有意思的.这两款车型分别是街车版S3 Doki和越野版S3 Spur , 看起来LiveWire是想要直接对标125cc级别的燃油摩托车市场. 说白了就是想在小排量电动摩托这个细分领域... emmm 抢占一席之地吧. 从技术参数来看呢,最大时速85km/h 这个数据 其实对于城市通勤来说完全够用了, 特别是0-48km/h的加速时间只需要3秒, 这个表现... 真的真的很不错!!比同级别的燃油车型加速感要明显很多.
动力系统方面, 讲真 LiveWire这次采用的技术方案还是很有看点的.搭载的是全新S3平台 , 相比之前的S2 Arrow平台... 好像是做了不少优化升级. 最让我感兴趣的就是这个 双可拆卸电池设计 , 这个真的是解决了电动摩托车续航焦虑的痛点啊!!标称续航160公里 对于日常通勤来说, 基本上可以满足一周的使用需求了... 如果电量不够还可以随时换电, 这个设计思路 确实很实用.
就外观设计来说, 街车版S3 Doki的造型风格... 怎么讲 比较偏向于年轻化的设计语言.76cm的低座高 对于身高170cm左右的骑手来说真的很友好, 等红绿灯的时候双脚可以稳稳踩地, 这个人体工程学设计 考虑得还是很周到的. 越野版S3 Spur呢... 看起来更加粗犷一些, 适合在一些非铺装路面使用.
配置方面也是... 说实话挺丰富的.倒置前叉、框架车架、单筒后减震 这些配置在同级别车型中算是比较厚道的了. 轮胎的选择也很有针对性, 街车版配备Mitas公路胎 主要针对城市铺装路面, 越野版用的是Shinko全地形胎... 这个搭配 确实很合理. 整个底盘调校应该是经过了精心的设定, 毕竟有哈雷品牌的技术背书嘛.
其实吧... 从市场定位来看, LiveWire这次的策略还是很明智的. 之前的高端电动摩托车市场 说白了就是叫好不叫座, 像Energica这样的品牌最终都倒闭了. 现在LiveWire选择向下沉市场发力... emmm 确实是一个更务实的选择. 特别是借助台湾光阳的供应链来降低成本, 这个合作... 我觉得是双赢的.
不过呢... 价格方面LiveWire至今还没有公布具体数字, 但是从"125cc燃油摩托车替代品"这个定位来看, 估计会控制在一个相对合理的区间内. 毕竟竞争对手Zero的产品 越野款XB卖4195美元, 街车XE定价6495美元... LiveWire如果想要有竞争力的话, 定价策略 应该会比较激进.
加拿大pc预测从技术发展趋势来看,可拆卸电池技术 真的是电动摩托车未来的一个重要方向. 传统的充电方式... 说实话还是太麻烦了, 特别是对于没有固定停车位的用户来说. 可拆卸电池不仅解决了充电问题, 还可以通过更换新电池来延长车辆的使用寿命... 这个技术路线 我个人是很看好的.
总体来看呢... LiveWire这次推出的两款概念车型, 从技术参数到市场定位都还是比较合理的.160公里的续航里程配合可拆卸电池设计 , 基本上可以满足大部分用户的日常使用需求. 加上哈雷品牌的技术背景和光阳的制造能力... 我觉得这两款车型的市场前景还是很值得期待的.
不过话说回来... 电动摩托车市场的竞争也是越来越激烈了, 特别是国产品牌在性价比方面的优势... LiveWire想要在这个市场站稳脚跟, 除了技术和品牌优势之外, 定价策略可能是最关键的因素. 大家觉得LiveWire这次的技术路线和市场策略怎么样呢?